первая половина 19 века. Описать по пунктам: 1. Промышленность 2. Сельское хозяйство 3. Торговля 4. Строительство дорог 5. Финансы 6. Общественные процессы в экономической и социальной сферах.

Отвечаю как человек, который когда-то систематизировал эту тему для экзамена. Ниже — кратко, по пунктам, именно про Российскую империю в первой половине XIX века (≈1801–1850).

1. Промышленность

• Переход от казённых и вотчинных мануфактур к фабричному производству: паровые машины и механические ткацкие станки массово идут с 1830–1840-х; крепостной труд на мануфактурах постепенно вытесняется вольнонаёмным, но полностью не исчезает.

• Локомотив роста — текстиль (особенно хлопчатобумажка: Иваново-Вознесенск, Шуя, Москва), также сукно для армии.

• Металлургия держится на Урале (демидовские заводы и др.), рудники Алтая и Нерчинска дают цветные металлы; в 1840-е начинается заметная механизация и коксование, но отставание от Англии остаётся.

• Пищевая и перерабатывающая отрасли (мукомолье, кожевенное, сахар-рафинад) растут из-за спроса городов и армии.

• Технико-образовательная база: горные и технологические институты, практические школы, первые машиностроительные мастерские в столицах.

2. Сельское хозяйство

• Основа — помещичье крепостное хозяйство с барщиной/оброком; техника архаична (соха, деревянный плуг), трёхполье, низкая урожайность.

• Региональная специализация: центральные губернии дают рожь и лен; юг (Новороссия, Причерноморье) — хлеб на экспорт; Поволжье — зерно и скотоводство; Прибалтика — молочно-животноводческая продукция.

• Активное внедрение картофеля (государственное поощрение), отсюда «картофельные бунты» 1830–1840-х.

• Государственные крестьяне получают более рациональное управление в ходе реформ П. Киселёва (1837–1841): агрономические инструкторы, улучшение землепользования, школа и медицина — это повышает устойчивость, но не ломает общую отсталость.

• В Прибалтике (1816–1819) отменяют крепостное право без надела землёй; в имперском ядре крепостничество сохраняется.

3. Торговля

• Внутренняя: ярмарочная система — прежде Макарьевская; с 1817 центр — Нижегородская ярмарка (встреча европейских и азиатских товаров, оптовые сделки, кредит).

• Внешняя: главный экспорт — хлеб (через Одессу и балтийские порты), лес, пенька, лен, кожа; импорт — машины, оборудование, мануфактура, колониальные товары.

• Таможенная политика в целом протекционистская (особенно тариф 1822): защита зарождающейся фабричной индустрии.

• Транспорт — в основном реки и каналы: Мариинская и Тихвинская системы связывают Волгу с Балтикой; это удерживает издержки ниже сухопутных и формирует торговые коридоры «Поволжье — Петербург/Балтика» и «Юг — Черноморские порты».

4. Строительство дорог

• Большие шоссейные проекты: Петербург—Москва (строили с 1800-х, активно при Николае I; к 1830-м — главное «твёрдое» шоссе страны), затем ответвления на Киев, Ригу и др.

• Первая пассажирская железная дорога — Царскосельская (1837, Петербург—Царское Село—Павловск): показывает возможности рельсового сообщения.

• Начало строительства магистрали Петербург—Москва (Николаевская): решение — 1842; сам ввод уже 1851, но подготовка, изыскания, заказ материалов — всё это приходится на 1840-е.

• Строительные батальоны, дорожные команды и повышенное внимание к мостам (через Волхов, Западную Двину и т. д.) снижают сезонность перевозок.

5. Финансы

• После наполеоновских войн — долговая нагрузка и обесценение ассигнаций; рубль «плавает», инфляционное давление.

• Реформа Е. Ф. Канкрина (1839–1843): переход к серебряному (по сути — монометаллизм) обеспечению, введение кредитного билета, обмен по твёрдому курсу — стабилизация рубля и рост доверия к деньгам.

• Банковская инфраструктура: Государственный коммерческий банк (1817) и сеть казённых кредитных учреждений; рост купеческого кредита под товары и ярмарочные векселя.

• Доходы бюджета держатся на податях, таможенных пошлинах и «винных откупах»; военные расходы высоки, но к середине века финансы заметно устойчивее, чем в 1810-е.

6. Общественные процессы (экономика и социальная сфера)

• Медленное формирование буржуазии (купцы-предприниматели, фабриканты) и рабочего класса; в промышленности долго соседствуют крепостные «приписные» и вольнонаёмные.

• Рост городов (Петербург, Москва, Одесса, Нижний Новгород), расширение чиновничьего аппарата; спрос на образование технического профиля.

• Попытки «смягчить» крепостничество без его отмены: указ об «обязанных крестьянах» (1842) — договорная зависимость вместо полной; законы 1847–1848 расширяют права покупки свободы при продаже имений за долги — всё это точечные меры.

• Идеи и дискуссии: в 1840-е — спор западников и славянофилов о путях модернизации; экономисты и инженеры (военные и гражданские) обсуждают тарифы, машины, образование, дорожное строительство.

• Социальная напряжённость: крестьянские выступления (в т. ч. «картофельные»), беспорядки из-за рекрутских наборов и повинностей; одновременно растёт слой образованных дворян-реформаторов и практиков-управленцев (Киселёв и др.).

• В целом — «догоняющая модернизация»: промышленность и инфраструктура на подъёме, торговля оживляется, финансы стабилизируются, но крепостное право и аграрная отсталость тормозят темпы и глубину преобразований.