Почему Центральную Россию называют старопромышленным районом? Какие отрасли промышленности развивались в Центральном районе в XIX-XX вв.?

Центральную Россию называют старопромышленным районом, потому что именно здесь самым рано сложились фабрично-заводские центры и устойчивые промышленные специализации ещё со времён мануфактур XVIII века и особенно в XIX веке. Район опирался на огромный рынок сбыта Москвы и прилегающих городов, густое население и традиции ремёсел (текстиль, металлообработка), а также на развитую сеть путей сообщения (Ока–Волга, затем железные дороги). При этом собственных топливно-сырьевых ресурсов было мало, поэтому промышленность изначально «привозного сырья» (донецкий уголь, уральские руды, бакинская нефть, хлопок из Средней Азии) — но с высокой переработкой и ориентиром на массового потребителя. Именно раннее формирование фабрик, концентрация рабочих и старые производственные кластеры и дают термин «старопромышленный».

Что развивалось в XIX–XX вв. (по крупным направлениям и с типичными центрами):

Лёгкая промышленность (ядро дореволюционной индустрии)

• Хлопчатобумажная: Москва и Подмосковье (Орехово-Зуево, Ногинск, Серпухов), Иваново-Вознесенск (ныне Иваново), Владимир, Кинешма, Ярославль, Кострома, Тверь.

• Шерстяная: Тверь, Москва и окрестности.

• Льняная и полотняная: Костромская, Ярославская, Смоленская губернии.

• Шёлковая, трикотаж, швейная: Москва, Подмосковье, Серпухов, Клин и др.

Пищевая промышленность

• Сахарная (свёкла из Центрально-Чернозёмья), мукомольная, спирто-водочная, пивоварение, кондитерская — прежде всего Москва и крупные уездные центры вокруг неё.

Металлообработка, оружейное дело и машиностроение

• Оружие и металлы: Тула (оружейный завод, металлургия), Ковров.

• Транспортное машиностроение: локомотивы и вагоны — Коломна, Тверь (вагонзавод), Мытищи, Брянск; судовые и дизельные двигатели — Рybинск (ныне Ярославская обл.).

• Станко- и приборостроение, текстильное машиностроение, инструментальные заводы: Москва, Подмосковье, Иваново, Владимир.

• Автомобилестроение и крупное общее машиностроение (в XX в.): Москва (АМO–ЗиЛ и др.), подшипники, компрессоры, насосы, электрооборудование.

Химия и нефтехимия

• Резинотехнические и шинные изделия, лакокраска, химволокна: Ярославль (синтетический каучук, шины; химкомбинаты), Клин, Щёкино (Тульская обл.) и другие площадки Подмосковья.

Энергетика

• Ранние ГРЭС на местном торфе и привозном топливе: Кашира, Шатура; далее — переход на уголь и газ, формирование мощной энергетической сетки вокруг столицы.

Стекло, фарфор, строительные материалы, полиграфия

• Художественное стекло и хрусталь: Гусь-Хрустальный (Владимирская губ.).

• Фарфор, керамика: Подмосковье (Дулёво, Гжель), Тверская и Ярославская губернии.

• Цемент, кирпич, известь, ЖБИ — в поясе вокруг Москвы и вдоль железных дорог.

• Печать и полиграфия — Москва как общероссийский центр.

Высокоточное приборостроение, радиоэлектроника и ВПК (вторая половина XX в.)

• Оптико-механика, радио- и электроника, вычислительная техника: Москва, Красногорск, Зеленоград.

• Ракетно-космическое и авиационное приборостроение: Королёв, Химки, Реутов и др.

Итог: в XIX веке Центральный район сформировался как главный текстильно-легкопромышленный узел страны с развитой пищевой и металлообработкой; в XX веке поверх этой «старой» базы был наращён мощный слой машиностроения, химии, энергетики и оборонно-приборостроительных отраслей. Именно ранний старт, устоявшиеся кластеры и многослойность специализаций и закрепили за Центральной Россией статус старопромышленного района.