Коротко: пролив — естественный узкий водный проход между сушами, канал — искусственно вырытый водный путь. Оба соединяют водоёмы и используются для судоходства, но происхождение, устройство и правила пользования у них разные.

В чём различия

• Происхождение

  • Пролив формируется природными процессами (тектоника, размыв, подъём уровня моря).

  • Канал строят люди: выемка грунта, дамбы, берегоукрепления, иногда тоннели и акведуки.

• Инженерия и эксплуатация

  • Пролив не имеет искусственных сооружений по всей длине (могут быть мосты/тоннели сверху), его глубина и течения — природные.

  • Канал часто прямолинейный, с заданной глубиной/шириной, регулярно дноуглубляется; нередко имеет шлюзы для преодоления перепадов высот и сборы за проход.

• Гидрология

  • В проливах сильнее выражены приливно-отливные течения и обмен вод между морями/океанами.

  • В каналах течения слабее и в основном обусловлены гидротехникой (подача воды, шлюзование).

• Правовой режим

  • Многие проливы относятся к «проливам, используемым для международного судоходства» — действует право транзитного прохода.

  • Каналы находятся под юрисдикцией государства-владельца и регулируются внутренним правом и специальными договорами; условия прохода (включая тарифы и габариты) устанавливает администратор канала.

• Ограничения по габаритам

  • В проливах ограничения — природные (мелководье, фарватер, погода).

  • В каналах — строго по классу: «Панамакс», «Нео-Панамакс», «Суэцмакс» и т. п.

В чём сходства

• И проливы, и каналы — узкие водные пути, которые соединяют водоёмы (моря, океаны, заливы, реки, озёра).

• Оба имеют огромное транспортное, экономическое и стратегическое значение; часто являются «узкими местами» мировой торговли.

• Для безопасного прохода в обоих случаях нужны лоцманская проводка, навигационные знаки, ограничения по осадке и погоде.

Примеры проливов

• Гибралтарский — между Атлантикой и Средиземным морем.

• Ла-Манш — между Британией и материковой Европой.

• Босфор и Дарданеллы — соединяют Чёрное, Мраморное и Эгейское моря.

• Беринг — между Чукоткой и Аляской.

• Малаккский — между Малаккским полуостровом и Суматрой.

• Ормузский — между Персидским и Оманским заливами.

• Магелланов и пролив Дрейка — у южной оконечности Южной Америки.

• Каттегат и Скагеррак — между Северным и Балтийским морями.

• Мессинский — между Сицилией и Апеннинским «носом».

Примеры каналов

• Суэцкий канал — между Средиземным и Красным морями (альтернатива обходу Африки).

• Панамский канал — между Атлантикой и Тихим океаном (альтернатива обходу мыса Горн).

• Кильский канал (Nord-Ostsee-Kanal) — соединяет Северное и Балтийское моря в Германии.

• Коринфский канал — перерезает перешеек Пелопоннеса в Греции.

• Волго-Донской канал — связывает бассейны Каспия и Азовского/Чёрного морей.

• Канал имени Москвы — соединяет Москву с Волгой (и далее с морями).

• Беломорско-Балтийский канал — между Белым морем и Онежским озером (связь с Балтикой).

• Великий китайский канал — крупнейший в мире речной судоходный канал, соединяет север и юг Китая.

Удобные «пары для сравнения»

• Суэцкий канал ↔ обход через Гибралтарский пролив и мыс Доброй Надежды.

• Панамский канал ↔ обход через Магелланов пролив или пролив Дрейка.

• Кильский канал ↔ путь через датские проливы Скагеррак/Каттегат.

Итого: пролив — природный «узкий проход», канал — искусственный «водный коридор». Функция схожа — соединять и пропускать суда, но устройство, управление и режимы плавания различаются.

Коротко: пролив — природный водный проход, канал — искусственный. Оба соединяют водоёмы и по ним ходят суда, но режим, устройство и происхождение разные.

В чём различия

• Происхождение

  • Пролив: образован природой (тектоника, размыв, поднятие уровня моря).

  • Канал: вырыт и оборудован человеком.

• Устройство

  • Пролив: извилистые берега, переменные глубины, сильные течения, приливы/отливы; никаких шлюзов.

  • Канал: трасса спроектирована (прямые участки, укреплённые берега), часто есть шлюзы для разницы высот; глубина и ширина поддерживаются дноуглублением.

• Назначение и эксплуатация

  • Пролив: естественный «перешеек» между морями/океанами; навигация зависит от погодных и гидрологических условий.

  • Канал: создаётся ради сокращения пути, вывода водного пути туда, где его нет, ирригации или энергетики; режим движения, габариты судов и тарифы задаёт владелец/государство.

• Правовой режим

  • Пролив: действует международное морское право (проход судов, обычно — право «транзитного» или «мирного» прохода).

  • Канал: специальный национально-договорный режим; возможны сборы, расписания, временные закрытия.

• Уязвимость к блокировкам

  • Пролив: перекрыть трудно (нужны экстремальные меры), но бывают навигационные ограничения из-за погоды/течений.

  • Канал: может быть остановлен аварией или ремонтом на одном участке (пример — посадка на мель крупного судна).

В чём похожи

• И те и другие — узкие водные коридоры, соединяющие два водных бассейна (моря, океаны, реки, озёра).

• Имеют стратегическое значение для торговли и флота, являются «узкими местами» мировых маршрутов.

• Требуют навигационного обеспечения: лоции, буи, огни, пилотажа; регулярно становятся зонами экологической чувствительности.

Примеры проливов (природные)

• Гибралтарский пролив — Атлантика ↔︎ Средиземное море.

• Босфор и Дарданеллы — Чёрное море ↔︎ Мраморное ↔︎ Эгейское.

• Ла-Манш (English Channel) — Атлантика ↔︎ Северное море.

• Малаккский пролив — Индийский океан ↔︎ Южно-Китайское море.

• Берингов пролив — Тихий океан ↔︎ Ледовитый океан.

• Ормузский пролив — Персидский залив ↔︎ Оманский залив.

• Магелланов пролив — Атлантика ↔︎ Тихий океан у южной оконечности Южной Америки.

• Эресунн (Зунд), Большой и Малый Бельты — Северное ↔︎ Балтийское море.

Примеры каналов (искусственные)

• Суэцкий канал — Средиземное ↔︎ Красное море; морской, без шлюзов (уровневый).

• Панамский канал — Атлантика ↔︎ Тихий океан; шлюзовой, поднимает суда на уровень озера Гатун.

• Кильский канал (Северо-Остзее-Канал) — Северное ↔︎ Балтийское море; шлюзовой.

• Коринфский канал — Ионическое ↔︎ Эгейское море; узкий, практически без шлюзов (уровневый).

• Волго-Донской судоходный канал — Волга ↔︎ Дон (Каспий ↔︎ Азов/Чёрное).

• Канал имени Москвы — Волга ↔︎ Москва-река.

• Беломорско-Балтийский канал — Белое море ↔︎ Балтийское.

• Великий канал Китая — связка бассейнов Янцзы и Хайхэ (исторический внутренний).

Итог: проливы — природные «щели» между морями, каналы — построенные человеком водные «коридоры». Функция схожа — соединять и пропускать суда, но геология, инженерия и правовой режим у них разные.