Какие показатели используют для оценки работы транспорта?

Как правило, работу транспорта оценивают набором показателей из нескольких групп — “сколько перевезли”, “насколько быстро и вовремя”, “как эффективно использовали ресурсы”, “сколько это стоило” и “насколько это безопасно и экологично”. Ниже то, что чаще всего используют (для пассажирского и грузового сообщения).

Объём и работа перевозок

• Объём перевозок: число пассажиров, т или TEU (контейнеров).

• Пассажирооборот / грузооборот: пасс.-км и т-км — ключевые интегральные метрики “сколько-и-на-какую-дистанцию”.

• Средняя дальность поездки: км на пассажира/тонну.

• Модальный состав (modal split): доли поездок по видам транспорта.

Время, скорость, надёжность

• Время в пути “от двери до двери” и время ожидания.

• Коммерческая / эксплуатационная скорость: средняя скорость с учётом остановок/манёвров.

• Пунктуальность / регулярность: доля рейсов “по графику”, среднее/95-е перцентиль опоздания.

• Надёжность: вариативность времени в пути (STD/Buffer Index).

Использование подвижного состава и инфраструктуры

• Коэффициент загрузки (load factor): фактическая загрузка / вместимость.

• Коэффициент использования пробега: с грузом / общий пробег; доля порожнего пробега.

• Коэффициент использования грузоподъёмности/вместимости: т или пассажиры к номиналу.

• Оборот единицы подвижного состава: время полного цикла (рейс + простои).

• Простои под погрузкой/разгрузкой, оборот контейнера/вагона.

• Пропускная и провозная способность: ед./час, т/сутки по участку.

• Выпуск на линию и техническая готовность: доля исправных к парку.

Качество обслуживания (для ОТ)

• Интервалы движения / headway, равномерность выпуска.

• Заполняемость в часы пик и комфорт (сидячие места, плотность стоя).

• Доступность: доля населения в радиусе остановки, шаг доступности, безбарьерность (МГН).

• Пересадочность: доля беспересадочных поездок, среднее число пересадок.

• Информирование и цифровые сервисы: наличие данных в реальном времени, NPS/CSI.

Финансово-экономические

• Себестоимость перевозок: руб/пасс.-км, руб/т-км.

• Доходность, рентабельность, субсидируемость.

• Выручка на км/рейс/единицу парка, затраты на км.

• Производительность труда: т-км (или пасс.-км) на сотрудника.

Безопасность

• Аварийность: ДТП/млн км, погибшие/100 млн пасс.-км или т-км.

• Травматизм персонала, инциденты по вине инфраструктуры/ТС.

• Соблюдение требований охраны труда и ПБ.

Экология и энергоэффективность

• Удельные выбросы: г CO₂-экв/пасс.-км или т-км; NOx, PM.

• Удельный расход топлива/энергии: л/100 км, кВт⋅ч/км; на пасс.-км/т-км.

• Шум и вибрации: дБА вдоль трассы.

• Доля “чистого” парка: электробусы, LNG, гибриды и т. п.

Показатели улично-дорожной сети (для городов)

• Средняя скорость потока, индекс перегрузки, время в заторах.

• Уровень обслуживания (LOS), отношение V/C (загрузка/пропускная).

• Состояние покрытия (IRI), доступность парковок и время поиска места.

Логистические KPI (для грузовых цепочек)

• OTIF (On-Time, In-Full): доля поставок вовремя и в полном объёме.

• Lead time: от заказа до доставки; сквозное время транзита.

• Соблюдение SLA, надёжность стыковок/перевалок.

• Уровень запасов и оборачиваемость, время на таможню/документы.

Обычно для управленческой оценки берут “корзину” из нескольких KPI: например, пассажирооборот + пунктуальность + заполняемость + себестоимость + CO₂/пасс.-км и аварийность. Для грузовых — грузооборот + OTIF + доля порожнего пробега + себестоимость руб/т-км + выбросы т CO₂/т-км.